Tính hợp pháp, am hiểu thị trường khai thác cùng quy mô hoạt động là những điều các nhà đầu tư cần tìm hiểu trước khi tham gia mô hình nhượng quyền bưu cục.

Theo báo cáo của Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), quy mô thương mại điện tử (TMĐT) Việt Nam năm 2025 ước đạt hơn 30 tỷ USD và có thể tăng gấp đôi, đạt 50-70 tỷ USD vào năm 2030. Trong bối cảnh đó, dịch vụ giao nhận tiếp tục là "xương sống" của nền kinh tế số, thúc đẩy xu hướng nhượng quyền bưu cục phát triển mạnh mẽ.

Rủi ro lớn nhất của nhà đầu tư mới là rơi vào tình trạng "đói đơn" do không được minh bạch về sản lượng khai thác khu vực. Ghi nhận từ các hội nhóm logistics cho thấy một số mô hình nhượng quyền mới đang tập trung vào phân khúc hàng nặng (Cargo) với trọng lượng >5kg để thu hút nhà đầu tư nhờ biên lợi nhuận cao hơn. 

Tuy nhiên, việc phụ thuộc vào một phân khúc trong khi sản lượng tổng chưa đủ lớn sẽ khiến bưu cục không gánh nổi chi phí cố định (mặt bằng, xe tải, nhân sự), dẫn đến âm vốn.

Kinh doanh trực tuyến ở Việt Nam có tốc độ tăng trưởng và phân hóa nhanh do xu hướng chuyển đổi số, vì thế cuộc chơi của các đơn vị giao hàng độc lập bắt đầu giảm sự phụ thuộc vào sàn TMĐT nhờ phát triển đối tác bên ngoài như chuỗi cửa hàng, các shop kinh doanh trên mạng xã hội. 

Với xu hướng TMĐT đa nền tảng, các nhà bán lẻ từ sàn đến tự do ngày càng đa dạng nhu cầu chuyển phát nhanh cho nhiều mặt hàng, từ gói hàng nhỏ gọn đến các kiện hàng lớn, cồng kềnh.

Do đó, nhà đầu tư mới nên ưu tiên các thương hiệu sở hữu hệ sinh thái dịch vụ linh hoạt, có khả năng mở rộng để đáp ứng trọn vẹn nhu cầu của thị trường.

Thị trường hiện nay chỉ mới ghi nhận sự tiên phong của BEST Express trong xu hướng này bằng việc hòa tuyến chuyển phát nhanh (BEST Express) và hàng cồng kềnh (BEST Cargo). Theo thông tin từ hãng, các bưu cục trong mạng lưới có thể tối ưu năng lực khai thác các kiện hàng lên đến 150kg trên cùng một nền tảng.

(Còn tiếp)