TRUNG QUỐC - Với biệt danh ‘hãng bay sấm sét’ hay ‘chuyên cơ của thời gian’, hãng hàng không Sơn Đông đang trở thành hiện tượng độc nhất vô nhị trong ngành hàng không toàn cầu.

“Bay muộn 1 tiếng vẫn trả khách sớm 20 phút”, “cất cánh như tên lửa, hạ cánh như tàu lượn”. Đó không phải là lời đồn trên mạng xã hội mà là “thương hiệu” có thật của hãng hàng không Sơn Đông (Shandong Airlines). 

Trong làng hàng không thế giới, có 2 huyền thoại gắn liền với tốc độ: một là Aeroflot của Nga với những pha hạ cánh trong bão tuyết, hai là Sơn Đông Airlines của Trung Quốc với những màn “đuổi giờ” nghẹt thở.

Câu chuyện bắt đầu từ một thông báo “để đời” trên loa của tiếp viên: “Kính thưa hành khách, chuyến bay của chúng ta sẽ khởi hành chậm một tiếng do thời tiết xấu. Tuy nhiên, tổ bay sẽ cố gắng hết sức để đưa quý vị đến nơi sớm hơn 20 phút so với dự kiến”. 

Ngỡ như một câu nói đùa, nhưng với hãng Sơn Đông, đó là “bình thường mới”. Hành khách thường xuyên kể lại cảm giác “ghì chặt vào ghế khi máy bay lao thẳng lên trời như máy bay chiến đấu” hay “xóc nảy cả ruột khi hạ cánh trong sương mù dày đặc”.

Bí mật đằng sau tốc độ của Sơn Đông không nằm ở ý chí của phi công, mà đến từ một tấm kính - HUD (Head-Up Display), công nghệ vốn được phát triển cho tiêm kích không quân và đã được hãng tiên phong ứng dụng triệt để.

Ví dụ, vào một ngày sương mù dày đặc ở sân bay Ürümqi (Tân Cương, Trung Quốc), tầm nhìn xuống chỉ còn 150m, đây là mức mà hầu hết các hãng bay đều phải hoãn hoặc hủy chuyến. Trong khi các hãng khác “án binh bất động”, máy bay Sơn Đông vẫn lăn bánh. 

Đó là nhờ HUD. Nó chiếu toàn bộ dữ liệu bay, đường băng và chướng ngại vật ngay trước mắt phi công, giúp họ “nhìn xuyên” sương mù như có mắt thần. Nhờ đó, tiêu chuẩn cất/hạ cánh của Sơn Đông được rút từ 800m xuống chỉ còn 150m tầm nhìn.

Sơn Đông là hãng hàng không đầu tiên tại Trung Quốc trang bị HUD cho toàn bộ đội bay từ năm 2017, đi trước phần còn lại của ngành tới 4 năm. 

(Còn tiếp)