TRUNG QUỐC - Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên chứng kiến làn sóng xe điện bước vào giai đoạn "về già" với số lượng lớn. Đi kèm với đó là một thực tế phũ phàng: xe điện cũ đang trở thành món hàng khó bán.

Cách một chiếc xe được vận hành và sạc pin sẽ quyết định tuổi thọ bộ pin của nó. Nghiên cứu của Geotab trên hơn 22.700 xe điện cho thấy dung lượng pin trung bình giảm khoảng 2,3% mỗi năm.

Với những xe thường xuyên sử dụng sạc nhanh DC công suất cao, tốc độ suy giảm có thể lên tới 3% mỗi năm, trong khi nhóm chủ yếu sử dụng sạc công suất thấp ở mức khoảng 1,5% mỗi năm. Thời tiết nóng cũng có thể làm tốc độ suy giảm tăng thêm.

Ông Bill Russo, nhà sáng lập công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, chia sẻ rằng người mua xe tại Trung Quốc ngày càng đòi hỏi các báo cáo kiểm định chi tiết về pin, động cơ điện và hệ thống điện tử trước khi quyết định xuống tiền mua một chiếc xe điện cũ. 

Các đại lý cũng đang đầu tư thêm trang thiết bị để thực hiện các bài kiểm tra này.

"Theo quan điểm của tôi, vấn đề lớn nhất không đơn thuần là việc pin xe điện có bị chai hay không", Chaturvedi nhấn mạnh, mà là việc thị trường xe cũ hiện có quá ít thông tin minh bạch về tình trạng thực tế của bộ pin đó.

(Còn tiếp)