Grab áp dụng mức hoa hồng khác nhau tại các thị trường Đông Nam Á: Indonesia ở mức 8% cho xe máy, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%,cho thấy sự khác biệt về chính sách và cấu trúc thị trường.

Sự chênh lệch hoa hồng giữa các thị trường Đông Nam Á xuất phát từ cách tiếp cận khác nhau của mỗi quốc gia.

Indonesia là thị trường duy nhất trong khu vực áp trần hoa hồng bằng pháp lệnh. Quyết định này được xem là một trong những mức can thiệp mạnh tay nhất đối với ngành gọi xe công nghệ trong khu vực.

Các quốc gia còn lại có cách tiếp cận linh hoạt hơn. Malaysia chưa áp trần hoa hồng, mà để thị trường tự điều chỉnh dựa trên mức độ cạnh tranh. 

Philippines chủ yếu sử dụng các biện pháp hỗ trợ tạm thời như giảm/hoàn hoa hồng và hỗ trợ nhiên liệu, trong khi Singapore đã thay đổi cấu trúc phí theo hướng linh hoạt hơn, đồng thời triển khai các biện pháp hỗ trợ chi phí cho tài xế.

Những khác biệt này cho thấy cách mỗi quốc gia đối mặt với bài toán hài hòa giữa 3 mục tiêu: bảo vệ thu nhập của người lao động, duy trì sự ổn định của doanh nghiệp vận hành và đảm bảo chi phí đi lại hợp lý cho người tiêu dùng.