Grab áp dụng mức hoa hồng khác nhau tại các thị trường Đông Nam Á: Indonesia ở mức 8% cho xe máy, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%,cho thấy sự khác biệt về chính sách và cấu trúc thị trường.

Singapore là thị trường tiên phong của Grab trong việc thử nghiệm cơ chế phí dịch vụ biến đổi. Từ ngày 14/11/2023, Grab Singapore đã chính thức thay thế mức hoa hồng cố định 20,18% bằng cơ chế “phí dịch vụ” biến đổi, tính toán dựa trên thời gian và quãng đường thực tế mà tài xế phải di chuyển để đón khách, theo CNA. 

Theo đó, nếu tài xế phải đi xa hoặc mất nhiều thời gian để đến điểm đón, mức phí sẽ thấp hơn; ngược lại, nếu điểm đón gần, mức phí có thể cao hơn. 

Trong một số trường hợp đặc biệt, phí dịch vụ thậm chí có thể âm, nghĩa là tài xế nhận được nhiều tiền hơn số tiền khách trả và Grab sẽ bù phần chênh lệch. 

Kết quả thử nghiệm cho thấy mức phí dao động từ -10% đến 25%, với 98% tài xế tham gia ghi nhận thu nhập được cải thiện hoặc không đổi.

Bên cạnh cơ chế hoa hồng, Grab Singapore cũng triển khai nhiều biện pháp hỗ trợ tài xế trước áp lực chi phí nhiên liệu. Từ 7/4/2026, Grab áp dụng phụ phí nhiên liệu 0,90 SGD (khoảng 18.500 đồng) mỗi chuyến cho tất cả dịch vụ vận tải, trừ taxi truyền thống. Khoản phụ phí này được chuyển toàn bộ cho tài xế và không chịu phí hoa hồng của Grab.

Ngoài ra, GrabCab tạm thời tăng đơn giá tính theo quãng đường từ 0,26 SGD lên 0,27 SGD cho mỗi 400m trong 10km đầu tiên. Đáng chú ý, Grab cũng cho biết tổng giá trị các biện pháp hỗ trợ đối tác liên quan đến chi phí nhiên liệu lên khoảng 1,4 triệu SGD (khoảng 28,7 tỷ đồng), bao gồm phiếu nhiên liệu, tiền thưởng và hoàn tiền mặt cho tài xế.

Những biện pháp này phản ánh chiến lược của Grab Singapore trong việc cân bằng giữa duy trì thu nhập cho tài xế và đảm bảo tính bền vững của thị trường.

(Còn tiếp)