Mua bán thương hiệu ô tô: Những thất bại điển hình của những tên tuổi sừng sỏ trong ngành công nghiệp xe hơi.
1. Ford
Ford đã mua thương hiệu Jaguar vào năm 1989 với giá 2,5 tỷ USD, và mua Land Rover cũng với giá 2,5 tỷ USD vào năm 2000 cả hai đều là thương hiệu xe nổi tiếng, có bề dày lịch sử. Nhưng đến tháng 5/2008, Ford đã phải bán cả hai thương hiệu này cho nhà sản xuất ô tô Tata của Ấn Độ với giá chỉ bằng một nửa 2 tỷ USD, sau khi đã đổ vào đó hàng tỷ USD tiền đầu tư trong suốt gần 20 năm qua. Giờ đây, lại có thông tin Ford muốn bán Volvo lấy 4,4 tỷ USD, dù hãng chưa bao giờ chính thức xác nhận. Ford đã mua Volvo với giá 6,4 tỷ USD trong năm 1999.
2. General Motors (GM)
GM có thể nói là khá bận rộn với việc mua bán các thương hiệu ô tô nước ngoài, đầu tiên là mua Isuzu vào năm 1971, sau đó đến Suzuki vào năm 1981, Saab năm 1989, Subaru năm 1999, và Fiat vào năm 2000. Hiện nay, GM đã bán đứt hoặc giảm đầu tư cho các thương hiệu này, trừ Saab. Dù không có số liệu chính thức nào được công bố, nhưng người ta tin rằng Saab đã tiêu tốn của GM nhiều tỷ USD. Trong khi đó, thiệt hại của GM với Fiat ước tính khoảng 4,4 tỷ USD.
3. BMW
Tập đoàn BMW của Đức đã mua Rover vào năm 1994 với giá gần 1,3 tỷ USD. Sau 6 năm lỗ thảm hại, trong đó riêng hai năm 1998 và 1999 lỗ 3 tỷ USD, cuối cùng BMW đã từ bỏ thương hiệu này vào năm 2000 với giá rẻ như cho.
4. Daimler
Daimler đã mua cổ phần kiểm soát trong Chrysler, Hyundai và Mitsubishi trong một thập kỷ qua. Tuy nhiên, tất cả các thương vụ này đều nhanh chóng chứng tỏ sai lầm của Daimler. Kết quả là tập đoàn đã phải bán toàn bộ hoặc rút bỏ quyền kiểm soát các thương hiệu này. Tổng thiệt hại của Daimler cho các thương hiệu này ước tính từ 35 đến 40 tỷ USD, đó là chưa kể thiệt hại về thời gian và nguồn lực.
Sau tất cả những ví dụ trên, vẫn phải khẳng định rằng hoàn toàn có thể tồn tại một thương vụ mua lại thương hiệu thành công trong ngành ô tô. Ví dụ như trường hợp Renault đã chuyến bại thành thắng khi thu nạp một Nissan đang nợ nần chồng chất. Tuy nhiên, có thể nói đây là một trường hợp ngoại lệ. Cần có một bàn tay rắn rỏi như của Giám đốc điều hành Carlos Ghosn của Renault mới có thể kéo Nissan ra khỏi khó khăn. Theo chuyên gia Timothy Dunne, thay vì tìm cách mua lại một thương hiệu nước ngoài làm bước đệm đi tới thành công, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nên học tập doanh nghiệp Nhật Bản. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản thành công ngày nay đều khởi đầu chỉ tập trung vào 2-3 sản phẩm chính để có thể đảm bảo chất lượng, độ bền và tính tiện ích của các mẫu xe. Sau khi có những thành công nhất định, họ mới bắt đầu bổ sung danh mục sản phẩm với một số dòng xe khác, như SUV, minivan, bán tải và crossover.
Bản tin ngày 06/02/2018
