Theo quy định tại Luật Trật tự An toàn giao thông đường bộ, tài xế chuyên nghiệp chỉ được hành nghề tối đa 57 tuổi (nam) và 55 tuổi (nữ), nhưng họ phải đợi đến 60-62 tuổi mới được nghỉ hưu.

Từ những căn cứ trên, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đề xuất điều chỉnh lại quy định tại Điểm e, Khoản 1, Điều 59 như sau: “Tuổi tối đa của người lái xe chở người (kể cả xe buýt) trên 29 chỗ (không kể chỗ của người lái), ô tô chở người giường nằm, thực hiện theo quy định của Luật Lao động hiện hành (62 tuổi đối với nam và 57 tuổi đối với nữ)".

Để tăng cường quản lý sức khỏe của người lái xe khi đã trên 60 tuổi, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đề nghị Bộ Y tế quy định rút ngắn chu kỳ khám sức khỏe định kỳ cho phù hợp.

Trao đổi thêm về nội dung này, chuyên gia giao thông TS. Phan Lê Bình – Giảng viên Chương trình Kỹ thuật xây dựng, Trường ĐH Việt – Nhật, Trưởng đại diện Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản – cho biết, tại “đất nước mặt trời mọc” (Nhật Bản), lái xe khách lớn được làm việc tối đa đến 75 tuổi.

“Tuy nhiên, để được thực hiện công việc này, tài xế ngoài 70 tuổi phải qua khám sức khỏe và kiểm tra năng lực lái xe định kỳ thì mới được tiếp tục hành nghề”, chuyên gia Phan Lê Bình nói.

Trong khi đó, một chuyên gia về sức khỏe nghề nghiệp cho rằng, hiện tuổi lao động của các ngành nghề đã được quy định trong luật. Lái xe chuyên nghiệp được coi là nghề đặc thù, đủ tuổi thì về hưu.

“Trong các quy định hiện hành đã có tiêu chuẩn sức khỏe của tài xế. Vì thế, nếu có đề xuất nâng tuổi làm việc của lái xe chuyên nghiệp do sức khỏe được cải thiện thì cần có đánh giá cụ thể, không thể nói chung chung.

Bởi tài xế chuyên nghiệp, nhất là lái xe khách, là những người nắm sinh mạng của rất nhiều người. Do đó, cần nghiên cứu, đánh giá cụ thể làm căn cứ đề nghị nâng tuổi của nhóm lao động này”, vị chuyên gia nhìn nhận.