Nếu mỗi chiếc xe hơi lưu thông trên đường được ví như một trạm phát thải di động, thì Việt Nam đang có gần 6,5 triệu trạm phát thải, là tác nhân chính gây ô nhiễm không khí hiện nay.

Tại tọa đàm “Giảm phát thải ngành ô tô: Nhiều lối đi, một đích đến” do Báo Đầu tư tổ chức vào sáng nay 29/8, ông Võ Minh Lực, Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam cho biết, giao thông hiện nay đang là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất, đóng góp đáng kể vào biến đổi khí hậu.

Các phương tiện giao thông truyền thống sử dụng nhiên liệu hóa thạch không chỉ gây ô nhiễm không khí mà còn là nguồn gốc của nhiều bệnh tật cho con người. Ngoài ra, việc gia tăng dân số và đô thị hóa nhanh chóng khiến hệ thống giao thông hiện tại trở nên quá tải, dẫn đến tắc nghẽn giao thông và gia tăng ô nhiễm.

Ông Lê Trọng Minh, Tổng Biên tập Báo Đầu tư cho biết, nếu mỗi chiếc xe hơi lưu thông trên đường được ví như một trạm phát thải di động, thì Việt Nam đang có gần 6,5 triệu trạm phát thải như vậy. Những chiếc xe hơi này được coi là tác nhân chính gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng tiêu cực trực tiếp đến sức khỏe người dân. 

Theo phân tích từ Viện Sức khỏe nghề nghiệp và môi trường, phương tiện giao thông là nguyên nhân chính gây ra ô nhiễm không khí ở các đô thị, đóng góp đến 70% lượng bụi và khí thải vào không khí. Điều này dẫn đến khoảng 3,8 triệu ca tử vong sớm mỗi năm.

Trước tình hình này, ông Minh cho rằng việc chuyển đổi hoặc thậm chí “đóng cửa” các nguồn phát thải này là cần thiết và cấp bách. Điều này không chỉ phù hợp với xu hướng toàn cầu mà còn là một nhiệm vụ quan trọng nếu Việt Nam muốn đạt mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050 như Chính phủ đã cam kết.

Đặc biệt, với dân số lớn và đang gia tăng, cùng với nền kinh tế đang phát triển ổn định, nếu không có những giải pháp kịp thời để làm “xanh hóa” ngành ô tô, các nguồn phát thải từ phương tiện giao thông có thể trở thành vấn đề nghiêm trọng trong việc phát triển bền vững của đất nước.