Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn khẳng định, đường sắt đô thị là “xương sống” của hệ thống vận tải hành khách công cộng, giữ vai trò then chốt trong việc giảm ùn tắc giao thông và hạn chế phương tiện cá nhân.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2025, triển khai nhiệm vụ năm 2026 của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) diễn ra chiều 14/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đánh giá cao những nỗ lực và kết quả mà doanh nghiệp đạt được trong bối cảnh còn nhiều khó khăn, thách thức.

Theo ông Tuấn, trong năm 2025, hai tuyến metro Cát Linh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội (đoạn trên cao) đã phục vụ hơn 20,6 triệu lượt hành khách; doanh thu bán vé đạt gần 143 tỷ đồng, vượt 28,25% kế hoạch. Đây là nền tảng quan trọng để TP Hà Nội bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển đường sắt đô thị giai đoạn 2026–2030.

Bên cạnh kết quả đạt được, lãnh đạo TP Hà Nội cũng chỉ rõ nhiều tồn tại cần sớm khắc phục, như công tác đào tạo, chuyển giao công nghệ trước khi tiếp nhận các tuyến metro mới còn bất cập; thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao phục vụ trung tu, đại tu đoàn tàu và vận hành hệ thống kỹ thuật phức tạp. Một số hệ thống công nghệ thông tin được thiết kế theo tiêu chuẩn cũ, bộc lộ sự lạc hậu; công tác đầu tư, mua sắm vật tư, phụ tùng phục vụ bảo trì vẫn còn nhiều vướng mắc.

Theo ông Tuấn, đây là những vấn đề cấp bách, nếu không được xử lý căn cơ sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả vận hành các tuyến metro mới và có nguy cơ lặp lại hạn chế của các dự án trước.

Về định hướng thời gian tới, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội cho biết, năm 2025, Thành phố đã khởi công tuyến metro số 2 (Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) và tuyến số 5 (Văn Cao – Hòa Lạc), dự kiến đưa vào khai thác trước năm 2030. Riêng tuyến số 5, Thành phố yêu cầu tối ưu hóa giải pháp kỹ thuật, tổ chức thi công hợp lý nhằm rút ngắn thời gian xây dựng từ 5 năm xuống khoảng 4 năm, trên cơ sở bảo đảm chất lượng, an toàn và hiệu quả đầu tư.

(Còn tiếp)