Xuân Bính Ngọ 2026, TPHCM chuyển mình mạnh mẽ, bước vào giai đoạn phát triển đột phá mở ra diện mạo mới của một siêu đô thị sau sáp nhập, khẳng định vị thế đầu tàu với những bước tiến hạ tầng chưa từng có.

Theo lãnh đạo Sở Xây dựng TPHCM, trọng tâm của "chiến dịch" hạ tầng năm 2026 chính là việc triển khai đồng bộ và kết nối vùng theo Quy hoạch Thành phố thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050.

Thành phố đặt mục tiêu khởi công khoảng 15 dự án trọng điểm mang tính chiến lược như Vành đai 4, cao tốc TPHCM – Mộc Bài, đặc biệt là những công trình biểu tượng như cầu đường vượt biển Cần Giờ – Bà Rịa – Vũng Tàu hay cầu Thủ Thiêm 4.

Song song với đó, 12 công trình lớn dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác như: đường Vành đai 3, các nút giao trọng điểm An Phú, Mỹ Thủy, dự án cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên...

Đặc biệt, sự bứt phá trong mạng lưới đường sắt đô thị và hạ tầng hàng không đang mở ra kỳ vọng về hệ thống giao thông công cộng hiện đại. Việc vận hành ổn định tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) cùng sự khởi động mạnh mẽ của Metro số 2 là minh chứng cho quyết tâm tháo gỡ vướng mắc để ưu tiên giao thông khối lượng lớn.

Việc nghiên cứu kéo dài các tuyến metro này là "cú hích" tái định hình diện mạo kinh tế phía Nam. Trong đó, Metro số 1 đã được thống nhất chủ trương kéo dài tới trung tâm hành chính Đồng Nai và kết nối sân bay Long Thành, tạo trục xương sống rút ngắn khoảng cách giữa lõi đô thị và các vệ tinh công nghiệp.

Trong khi đó, Metro số 2 sẽ nối dài đến Thủ Thiêm, hòa mạng vào tuyến đường sắt Long Thành – Thủ Thiêm để tạo nên hệ thống vận tải đa phương thức xuyên suốt.

Sự hoàn thiện của những dự án này giúp giải tỏa áp lực giao thông nội đô, tạo sự kết nối liên hoàn giữa đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không.

Ngoài ra, chiến lược mở rộng không gian phát triển ra biển thông qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, kết hợp nâng cấp mạng lưới cảng biển và liên kết cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đã tạo nên một hình thái giao thông đa tầng.