Việc tận dụng làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao để tăng thêm làn xe có thể giúp giải tỏa áp lực giao thông trước mắt, nhưng cũng làm mất khoảng trống cần thiết khi phương tiện gặp sự cố.

Đề xuất của Cục CSGT nghiên cứu tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 trên cao theo hướng sử dụng cả 3 làn cho xe chạy, không bố trí làn dừng khẩn cấp đang thu hút sự quan tâm của tài xế Hà Nội.

Không thể đến nút giao mới chen làn

Theo chuyên gia, nếu tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3, vấn đề không chỉ là có thêm một làn mà còn ở cách phân bổ và dẫn hướng các dòng phương tiện.

Cần duy trì các làn xe đi thẳng liên tục qua nút giao, đồng thời bố trí hợp lý làn dành cho phương tiện ra, vào tuyến.

Xe có nhu cầu chuyển hướng phải được hướng dẫn lựa chọn làn từ xa, thay vì đến sát nút giao mới tìm cách chuyển làn.

“Nếu cứ để phương tiện đi như bình thường, đến gần nút giao mới chuyển làn, chắc chắn sẽ xảy ra xung đột và ùn ứ. Do vậy, biển báo, vạch kẻ đường và hướng dẫn giao thông cần được bố trí đủ sớm để tài xế nhận biết hướng đi và lựa chọn làn phù hợp”, chuyên gia nói.

“Bỏ làn dừng khẩn cấp để có thêm làn cho xe chạy mà tổ chức không hợp lý thì cũng không thoát được. Vấn đề là phải tổ chức để phương tiện đi thẳng được duy trì liên tục”, chuyên gia nhận định.

Hiện Vành đai 3 trên cao và cầu Thanh Trì thường xuyên quá tải, với lưu lượng khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp gần 8,1 lần thiết kế. Cục CSGT đề nghị nghiên cứu tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp và hạ tốc độ khai thác.