Bộ Xây dựng cho rằng đề xuất nâng thời gian bảo hành công trình giao thông tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm của Tập đoàn Sơn Hải là chưa phù hợp về bản chất kỹ thuật và thiếu cơ sở để áp dụng đại trà.

Quan điểm này được Bộ Xây dựng nêu trong văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng sau khi nghiên cứu kiến nghị của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải gửi Tổng Bí thư Tô Lâm.

Theo Bộ Xây dựng, nội dung kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải tác động tới nhiều chủ thể và hệ thống pháp luật trong lĩnh vực xây dựng nên Bộ đã giao các cơ quan chuyên môn phối hợp đánh giá, tham vấn ý kiến các bên liên quan.

Ngày 16/4/2026, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đã tổ chức cuộc họp với sự tham gia của Tập đoàn Sơn Hải, Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam, Hiệp hội các Nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam cùng nhiều cơ quan quản lý, ban quản lý dự án và các doanh nghiệp.

Sau khi tổng hợp ý kiến, Bộ Xây dựng đã có báo cáo chính thức về các đề xuất của doanh nghiệp này.

Theo Bộ Xây dựng, pháp luật hiện hành quy định thời gian bảo hành tối thiểu đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công là 24 tháng. Đây là khoảng thời gian để các khiếm khuyết do lỗi thi công bộc lộ và buộc nhà thầu phải sửa chữa, khắc phục.

Trong khi đó, bảo trì công trình là trách nhiệm của đơn vị quản lý, khai thác nhằm duy trì tuổi thọ và sự vận hành an toàn của công trình trong suốt vòng đời sử dụng.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh bảo hành và bảo trì là hai công việc “có mục tiêu và nội dung hoàn toàn khác nhau”. Nếu kéo dài thời gian bảo hành vượt quá chu kỳ sửa chữa định kỳ, ranh giới giữa trách nhiệm của nhà thầu và trách nhiệm bảo trì của đơn vị quản lý sẽ bị chồng lấn, dễ phát sinh tranh chấp và ảnh hưởng tới tuổi thọ công trình.

Theo quy định hiện hành, mặt đường bê tông nhựa thường có chu kỳ trung tu khoảng 5 năm. Sau hai lần trung tu sẽ tới giai đoạn đại tu.

(Còn tiếp)