Việc tận dụng làn dừng khẩn cấp trên Vành đai 3 trên cao để tăng thêm làn xe có thể giúp giải tỏa áp lực giao thông trước mắt, nhưng cũng làm mất khoảng trống cần thiết khi phương tiện gặp sự cố.

Đề xuất của Cục CSGT nghiên cứu tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 trên cao theo hướng sử dụng cả 3 làn cho xe chạy, không bố trí làn dừng khẩn cấp đang thu hút sự quan tâm của tài xế Hà Nội.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, áp lực giao thông trên Vành đai 3 là thực tế, nhu cầu nâng năng lực thông hành cũng rõ ràng. Tuy nhiên, tăng năng lực khai thác không nên đồng nghĩa với việc lấy đi không gian xử lý sự cố mà không có phương án thay thế.

Một chuyên gia giao thông cho rằng nếu đưa làn dừng khẩn cấp vào khai thác, cần đánh giá đồng thời hai vấn đề: tăng được bao nhiêu năng lực thông hành và mất bao nhiêu dư địa an toàn khi xảy ra sự cố.

Bởi thêm một làn xe không đồng nghĩa ùn tắc sẽ giảm nếu các điểm xung đột tại nút giao vẫn tồn tại.

Nếu phương tiện liên tục phải nhập làn, tách làn, chuyển hướng, chỉ một điểm nghẽn nhỏ cũng có thể nhanh chóng lan ra cả tuyến.

(Còn tiếp)