Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ sửa đổi quy định theo hướng cho phép xe bán tải cabin kép (pickup) và xe tải van có khối lượng toàn bộ đến 3,5 tấn được lưu thông như ô tô con.

Đề xuất được đưa ra sau khi Cục Đăng kiểm phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam rà soát các quy định hiện hành và xem xét kiến nghị của Công ty TNHH Ford Việt Nam về những bất cập trong quản lý, tổ chức giao thông đối với xe bán tải.

Ford Việt Nam đề nghị sửa đổi Thông tư 53/2024 về phân loại phương tiện giao thông đường bộ, bổ sung quy định riêng để xe bán tải cabin kép dưới 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con.

Tuy nhiên, Cục Đăng kiểm cho rằng chưa có cơ sở pháp lý để sửa đổi thông tư theo hướng này. Theo cơ quan này, Thông tư 53 được xây dựng trên cơ sở Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, trong khi việc tổ chức giao thông thuộc phạm vi điều chỉnh của Luật Đường bộ.

Cục Đăng kiểm cũng nhận định việc chuyển xe bán tải và xe tải van dưới 3,5 tấn sang nhóm ô tô con không phù hợp với thông lệ quốc tế. Hiện chưa có cơ sở kỹ thuật để phân loại các phương tiện này là ô tô con và nhiều quốc gia trên thế giới cũng chưa áp dụng cách phân loại tương tự.

Nếu thay đổi cách phân loại, chính sách này sẽ tác động lớn đến công tác chứng nhận chất lượng, quản lý phương tiện và chính sách thuế. Phần lớn các mẫu xe bán tải đang sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu sẽ phải thực hiện lại thủ tục chứng nhận kiểu loại do thay đổi tên loại phương tiện.

Đáng chú ý, khi được xếp vào nhóm ô tô con, xe bán tải sẽ phải áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt và lệ phí trước bạ như xe du lịch, khiến giá bán có thể tăng đáng kể.

Bên cạnh đó, việc xử lý hàng chục nghìn xe bán tải đã được cấp chứng nhận và đang lưu hành cũng đặt ra nhiều khó khăn. Nếu không áp dụng hồi tố, các xe đang lưu hành vẫn bị quản lý như xe tải, trong khi xe mới được hưởng cơ chế như ô tô con. Ngược lại, nếu áp dụng hồi tố sẽ phát sinh nhiều vấn đề liên quan đến thuế, phí đã nộp trước đây.

(Còn tiếp)