Nhiều cao tốc đầu tư phân kỳ 2-4 làn đã bộc lộ hạn chế về mặt cắt, làn dừng khẩn cấp. Bộ Xây dựng cho biết những hạn chế này có thể bộc lộ sớm hơn nếu lưu lượng tăng nhanh hơn dự báo.

Trước yêu cầu nâng cao năng lực vận tải, lãnh đạo Chính phủ đã nhiều lần chỉ đạo nghiên cứu đầu tư mở rộng các tuyến cao tốc phân kỳ có quy mô 2 làn hoặc 4 làn hạn chế lên quy mô hoàn chỉnh.

Đại diện Bộ Xây dựng cho biết do nhu cầu vốn rất lớn, việc mở rộng phải được thực hiện theo thứ tự ưu tiên. Trước hết là các tuyến cao tốc 2 làn, nhằm bảo đảm tính đồng bộ, hiện đại và phù hợp với quy chuẩn hiện hành.

Tiếp đó là các tuyến nằm trên hành lang kinh tế, vùng động lực, cực tăng trưởng; có nhu cầu vận tải tăng cao, nguy cơ sớm vượt năng lực thông hành hoặc đóng vai trò kết nối các trung tâm kinh tế, cảng biển, khu kinh tế.

Những tuyến đã giải phóng mặt bằng theo quy mô quy hoạch, đang thi công và có điều kiện thuận lợi về nguồn vật liệu cũng được xem xét ưu tiên.

Ngoài ra, các dự án có khả năng huy động nguồn lực ngoài ngân sách hoặc được địa phương chủ động bố trí thêm vốn cũng thuộc nhóm được xem xét.

Đối với các tuyến cao tốc 2 làn, các địa phương đang nghiên cứu, hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư. Nhu cầu vốn bổ sung từ ngân sách Trung ương giai đoạn 2026-2030 đang được tổng hợp, với mục tiêu hoàn thành trước năm 2030 nếu cân đối đủ vốn.

Đáng chú ý, cao tốc Bắc - Nam phía Đông dài hơn 1.000km cũng nằm trong diện ưu tiên nghiên cứu mở rộng. Dự án đang được lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Hình thức đầu tư và tiến độ hoàn thành sẽ được xác định trên cơ sở kết quả nghiên cứu, trình cấp có thẩm quyền quyết định.