Hà Nội đề xuất từ năm 2028 sẽ bắt đầu thu phí ô tô, xe máy đi vào khu vực trong Vành đai 1 nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, chuyên gia cho rằng việc này cần được nghiên cứu, đánh giá thấu đáo.

Theo dự thảo nghị quyết đang được UBND TP Hà Nội lấy ý kiến, việc thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô sẽ thực hiện theo lộ trình: áp dụng trong Vành đai 1 từ năm 2028, mở rộng đến Vành đai 2 từ năm 2030 và Vành đai 3 từ năm 2032.

Cơ quan soạn thảo cho rằng đây là giải pháp kinh tế nhằm điều tiết nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân, giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng.

Trao đổi với VietNamNet, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng cần nghiên cứu rất kỹ trước khi áp dụng giải pháp này tại Hà Nội.

Theo ông Quyền, mục tiêu giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường là hoàn toàn đúng đắn. Tuy nhiên, điều cần làm rõ là liệu chính sách thu phí phương tiện vào nội đô theo lộ trình Hà Nội đề ra có thực sự phát huy hiệu quả trong thực tế hay không. Vấn đề này cần được nghiên cứu, đánh giá thấu đáo.

Ông phân tích, nếu áp dụng thu phí trong điều kiện hạ tầng giữ nguyên như hiện nay, những người có thu nhập cao có thể chấp nhận trả phí để sử dụng ô tô hoặc xe máy vào trung tâm thành phố, trong khi những người có điều kiện kinh tế hạn chế sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn.

"Điều đó dễ dẫn đến các tranh luận về tính công bằng của chính sách", ông Quyền nhận định.

Vị chuyên gia cho rằng, nếu thành phố xác định cần hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực nhất định thì nên ưu tiên các quy định quản lý rõ ràng thay vì cơ chế "nộp phí để được vào". Phương án ''ai có tiền thì được vào'' sẽ tạo cảm giác bất bình đẳng trong xã hội.

Khi được hỏi về mức phí bao nhiêu mới đủ sức điều tiết giao thông, ông Quyền cho biết, nếu mức phí thấp, nhiều người vẫn sẵn sàng chi trả và tiếp tục sử dụng phương tiện cá nhân, khiến mục tiêu giảm ùn tắc khó đạt được. Ngược lại, nếu mức phí quá cao, chính sách có thể vấp phải phản ứng từ người dân và doanh nghiệp.

(Còn tiếp)