Đề xuất kiểm định khí thải xe máy từ 5 năm tuổi trở lên đang gây tranh luận. Nhiều ý kiến muốn nới lên trên 10 năm, trong khi có ý kiến lại cho rằng mốc 5 năm là phù hợp.

Một trong những nội dung được nhiều bạn đọc đề cập là cần điều chỉnh mốc thời gian kiểm định.

Bạn đọc Vũ Xuân Bình đề xuất nâng từ 5 năm lên 10 năm, bởi nếu áp dụng mốc 5 năm, số lượng xe phải kiểm định sẽ rất lớn. Trong khi đó, mỗi năm vẫn có thêm lượng xe mới từ sinh viên và người lao động các tỉnh đổ về thành phố lớn.

Đồng quan điểm, bạn đọc Nguyên Vũ cho rằng nên kéo dài thời hạn lên 10-15 năm để giảm áp lực cho cả người dân và cơ quan kiểm định.

Thậm chí, bạn đọc Tu Van đề xuất mạnh hơn khi cho rằng chỉ nên kiểm định với xe trên 20 năm tuổi – nhóm phương tiện thường phát thải khói đen rõ rệt khi tham gia giao thông.

Ở góc nhìn linh hoạt hơn, bạn đọc Công Tâm đề xuất kết hợp tiêu chí thời gian sử dụng và quãng đường vận hành. Theo đó, xe trên 10 năm hoặc đã chạy trên 20.000 km – tùy điều kiện nào đến trước – sẽ phải kiểm định. Cách làm này được cho là phản ánh sát thực trạng phương tiện, đồng thời giảm áp lực không cần thiết.

Không chỉ mốc tuổi xe, chu kỳ kiểm định cũng là vấn đề gây tranh luận.

Bạn đọc Phu Nguyen Thanh so sánh: ô tô trên 10 năm mới phải đăng kiểm 1 lần/năm, trong khi xe máy có tần suất sử dụng thấp hơn. Nếu áp dụng chu kỳ tương tự có thể là quá cứng nhắc, làm tăng chi phí thời gian và gây phiền hà cho người dân.

Điều này đặt ra yêu cầu cần thiết kế chu kỳ kiểm định phù hợp hơn với đặc thù sử dụng của xe máy, tránh áp dụng máy móc theo mô hình của ô tô.

(Còn tiếp)