Dù đối mặt với nhiều thách thức lớn về dịch bệnh, khí hậu và thể chế, mạng lưới cao tốc Việt Nam đã hiện thực hóa kỳ tích 3.000km, đánh dấu cuộc bứt phá chưa từng có sau hơn 20 năm triển khai.

Ngày 17/12, tại tọa đàm “Sức bật từ 3.000km cao tốc”, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn đã nhìn lại hành trình phát triển hạ tầng giao thông. Ông nhấn mạnh vai trò của tuyến Pháp Vân – Cầu Giẽ, coi đây là “viên gạch nền” đặt móng cho tư duy cao tốc hiện đại.

Giai đoạn 2021–2023 được xem là phép thử khắc nghiệt nhất. Đại dịch Covid-19 khiến chuỗi cung ứng đứt gãy, nhiều công trường phải thi công “3 tại chỗ”. Biến đổi khí hậu gây mưa bão kéo dài; nguồn vật liệu khan hiếm và giá cả biến động mạnh.

Trong bối cảnh đó, sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ và sự đồng thuận của người dân trong giải phóng mặt bằng đã tạo nên sức bật lớn. Nhiều dự án phải thi công ngày đêm, vượt qua 5–6 mùa mưa để kịp tiến độ.

Đến cuối năm 2025, hơn 3.000km đường cao tốc sẽ được đưa vào khai thác. Hàng loạt dự án trọng điểm được khơi thông như các vành đai Hà Nội, TPHCM; cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ, Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, Tuyên Quang – Hà Giang… tạo nên mạng lưới kết nối liên vùng hoàn chỉnh.

Theo ông Tuấn, giá trị cột mốc 3.000km không chỉ nằm ở chiều dài tuyến đường, mà là cuộc cách mạng về tư duy phát triển hạ tầng – nơi tốc độ, kỷ luật và hiệu quả trở thành tiêu chuẩn mới.

Dù đạt được kỳ tích, ông Tuấn nhận định, chặng đường phía trước vẫn đầy áp lực. Theo mục tiêu đến năm 2030, Việt Nam phải hoàn thành 5.000km đường cao tốc. Khối lượng công việc trong 5 năm tới gần tương đương cả giai đoạn trước cộng lại.