Cục Đường bộ Việt Nam ủng hộ nghiên cứu tổ chức làn vượt riêng trên cao tốc, theo hướng làn bên trái chỉ dành cho phương tiện thực hiện thao tác vượt và phải luôn thông thoáng.

Theo ông Nguyễn Thanh Hoài, việc tổ chức làn vượt phải dựa trên điều kiện hạ tầng của từng tuyến cao tốc, bên cạnh việc hoàn thiện chế tài xử lý.

Ông cho rằng không phải mọi tuyến cao tốc đều có thể áp dụng cùng một mô hình. Việc tổ chức giao thông cần tính đến lưu lượng xe, số làn, tốc độ thiết kế và đặc điểm địa hình của từng tuyến.

 

Ông Hoài dẫn kinh nghiệm tại nhiều quốc gia, trên các tuyến đường miền núi thường bố trí thêm làn leo dốc dành cho xe tải nặng hoặc phương tiện chạy chậm, giúp các xe này tách khỏi dòng lưu thông chính.

Đồng tình với quan điểm trên, một chuyên gia giao thông cho rằng làn vượt bên trái là thông lệ ở nhiều nước, nhưng khi áp dụng tại Việt Nam cần tính đến điều kiện hạ tầng và lưu lượng phương tiện.

Theo chuyên gia, nhiều tuyến cao tốc trong nước thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm hoặc dịp lễ, Tết. Khi các làn xe đều kín phương tiện, việc dành riêng một làn chỉ để vượt sẽ khó khả thi.

"Đường được thiết kế cho một năng lực khai thác nhất định. Khi lưu lượng xe vượt quá giới hạn đó, việc tổ chức giao thông cũng trở nên phức tạp hơn", chuyên gia nói.

Để mô hình làn vượt phát huy hiệu quả, ngoài việc hoàn thiện quy định pháp luật, Việt Nam cần tiếp tục đầu tư hạ tầng, nâng năng lực khai thác và tổ chức giao thông phù hợp với từng tuyến.