Trước đề xuất tận dụng làn dừng khẩn cấp để tăng năng lực lưu thông trên Vành đai 3 trên cao, bạn đọc đưa ra nhiều phương án, từ giữ nguyên làn cứu hộ, sử dụng linh hoạt theo giờ đến chỉ cho xe nhập làn tại một số đoạn gần nút giao.

Một trong những vấn đề được nhiều bạn đọc quan tâm là khả năng xử lý sự cố nếu cả 3 làn xe đều kín phương tiện.

Bạn đọc Tuấn Nguyễn Danh đặt tình huống khi xảy ra cháy xe trong lúc cả 3 làn đường chật cứng, lực lượng chữa cháy sẽ tiếp cận hiện trường bằng cách nào.

Theo bạn đọc này, nếu không còn khoảng trống dành cho tình huống khẩn cấp, việc cứu hỏa, cứu hộ trên tuyến sẽ gặp nhiều khó khăn.

Cùng quan điểm cần tính kỹ yếu tố an toàn, bạn đọc N.L cho rằng tận dụng làn dừng khẩn cấp có thể giúp tăng khả năng lưu thông, giảm ùn tắc trong một số thời điểm. Tuy nhiên, khi xe gặp sự cố, xảy ra tai nạn hoặc phải dừng đột xuất, việc thiếu không gian khẩn cấp có thể làm phát sinh rủi ro.

Bạn đọc này đề xuất trước khi triển khai cần đánh giá kỹ lưu lượng phương tiện, phương án cứu hộ, xử lý sự cố và có thể thử nghiệm trong phạm vi, thời gian phù hợp.

Bạn đọc Hoàng Bách cũng ủng hộ việc thử nghiệm để tìm giải pháp giảm ùn tắc, nhưng cho rằng phải đi kèm phương án xử lý nhanh khi có xe hỏng hoặc xảy ra tai nạn.

Bạn đọc Trần Thương cho rằng tình trạng quá tải xuất phát từ việc lưu lượng phương tiện vượt năng lực thiết kế. Theo người này, không nên lấy phần diện tích dành cho an toàn để bù đắp năng lực giao thông nếu chưa có phương án thay thế rõ ràng, bởi rủi ro có thể chuyển từ ùn tắc sang mất an toàn.

"Mở thêm làn có thể giúp giải tỏa phương tiện, nhưng nếu sử dụng làn khẩn cấp như làn lưu thông thường thì sẽ mất khoảng đệm an toàn. Chỉ một xe gặp sự cố cũng có thể khiến dòng phương tiện nhanh chóng bị dồn ứ", bạn đọc Khải Anh nêu ý kiến.

(Còn tiếp)