Bộ NN&MT cho biết, khi động cơ tăng tốc nhanh, trạng thái vận hành ổn định hơn, độ khói cực đại được tạo ra và đi qua ống xả tới thiết bị đo. Nhờ đó, kết quả kiểm tra có thể phản ánh sát hơn mức phát thải thực tế của phương tiện.

Dưới góc nhìn kỹ thuật, ông Lê Chí Thiện, chủ một gara ô tô tại Hà Nội, cho rằng về nguyên tắc các động cơ đều được nhà sản xuất thiết kế để chịu được mức vòng tua cao trong giới hạn cho phép. Tuy nhiên, mức độ an toàn còn phụ thuộc vào tình trạng thực tế của phương tiện.

Theo ông Thiện, với những xe còn mới, động cơ vận hành tốt, việc đạp hết ga để kiểm tra khí thải thường không gây vấn đề đáng kể. Tuy nhiên, với những xe đã sử dụng nhiều năm, đặc biệt là xe tải thường xuyên hoạt động cường độ cao hoặc chở quá tải, việc tăng vòng tua đột ngột có thể tiềm ẩn rủi ro.

Sau thời gian dài sử dụng, nhiều chi tiết trong động cơ như bạc biên, bạc piston hoặc tay biên có thể bị mài mòn, tạo ra các khe hở. Khi động cơ phải chịu lực lớn và đột ngột do tăng ga hết cỡ, các chi tiết này có thể bị ảnh hưởng, thậm chí trong trường hợp xấu có thể dẫn tới bó biên hoặc gãy tay biên.

Vì vậy, với những xe đã cũ hoặc vận hành nhiều, chủ xe thường phải bảo dưỡng hoặc xử lý lại động cơ trước khi đi đăng kiểm để đảm bảo an toàn. Chi phí sửa chữa tùy tình trạng phương tiện, có thể lên tới vài chục triệu đồng hoặc hơn, khiến một số chủ xe phát sinh thêm chi phí trước khi kiểm tra khí thải.

Ngoài ra, một số trung tâm đăng kiểm hiện yêu cầu chủ xe ký cam kết trong trường hợp động cơ có nguy cơ hư hỏng khi thực hiện thao tác tăng ga để đo khí thải. Theo ông Thiện, cách làm này chưa thực sự hợp lý.

Ông cho rằng khi kiểm tra, kiểm định viên cần quan sát và đánh giá dựa trên cảm nhận kỹ thuật cũng như các thông số từ thiết bị đo. Nếu nhận thấy động cơ có dấu hiệu bất thường hoặc kết quả khí thải cho thấy khả năng không đạt chuẩn, việc kiểm tra nên được tạm dừng và khuyến cáo chủ xe đưa phương tiện đi sửa chữa.

Theo ông Thiện, giải pháp phù hợp là phát hiện và cảnh báo sớm để chủ xe xử lý trước khi kiểm tra lại, thay vì để xảy ra rủi ro rồi yêu cầu chủ xe tự chịu trách nhiệm về các hư hỏng có thể phát sinh.