Cục Đường bộ Việt Nam ủng hộ nghiên cứu tổ chức làn vượt riêng trên cao tốc, theo hướng làn bên trái chỉ dành cho phương tiện thực hiện thao tác vượt và phải luôn thông thoáng.

Ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết nhiều nước như Nhật Bản và các quốc gia châu Âu đã áp dụng mô hình làn vượt trên cao tốc nhằm nâng cao năng lực thông hành.

Theo ông, làn bên trái chỉ dành cho phương tiện thực hiện thao tác vượt. Sau khi vượt xong, tài xế phải trở lại làn lưu thông bình thường.

"Ở nhiều nước châu Âu, xe vượt xong phải lập tức về làn bên phải. Nếu cố tình đi kéo dài ở làn vượt sẽ bị camera ghi nhận và xử phạt", ông Hoài nói.

Tại Nhật Bản, quy định còn chặt chẽ hơn khi phương tiện không được lưu thông kéo dài ở làn vượt, kể cả khi chạy đúng tốc độ tối đa cho phép.

Theo ông Nguyễn Thanh Hoài, làn vượt phải luôn thông thoáng để xe có nhu cầu vượt có thể thực hiện ngay, thay vì phải nối đuôi sau phương tiện chiếm dụng làn này.

Ông cho biết trên các tuyến cao tốc ở Việt Nam vẫn tồn tại tình trạng xe chạy với tốc độ không cao nhưng bám làn bên trái trong thời gian dài, khiến các phương tiện phía sau không thể vượt, làm giảm hiệu quả khai thác tuyến.

Đáng chú ý, đây không phải là khoảng trống của pháp luật. Khoản 1, Điều 13 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ đã quy định phương tiện có tốc độ thấp hơn phải đi về bên phải theo chiều lưu thông. Tuy nhiên, do chưa có chế tài đủ mạnh đối với hành vi chiếm dụng làn vượt nên quy định này chưa được thực thi hiệu quả, chưa hình thành ý thức và văn hoá cho người lái xe.

"Thực tế có những xe chỉ chạy khoảng 70 km/h nhưng vẫn đi ở làn bên trái. Khi một xe chiếm dụng làn này, các phương tiện phía sau buộc phải giảm tốc hoặc nối đuôi, ảnh hưởng đến dòng xe lưu thông", ông Hoài nói.

(Còn tiếp)