Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời Cục CSGT (Bộ Công an) về kiến nghị tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 trên cao.

Trước đó, Cục CSGT đề nghị nghiên cứu kẻ lại vạch sơn, biển báo, phân làn, phân tuyến theo hướng tổ chức cho phương tiện đi thành 3 làn mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp và hạ tốc độ khai thác để đảm bảo đồng tốc trên toàn tuyến.

Sau khi phối hợp với Phòng CSGT Công an thành phố, đơn vị tư vấn và các cơ quan liên quan rà soát hiện trạng, Sở Xây dựng cho rằng phương án này không phù hợp quy chuẩn và không khả thi.

Theo Sở Xây dựng, Vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc đô thị, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h.

Hiện tốc độ khai thác trên đoạn từ cầu Thanh Trì đến nút giao Mai Dịch và từ Công viên Hòa Bình đến cầu Thăng Long là 80km/h. Đoạn Mai Dịch - Công viên Hòa Bình được phép chạy tối đa 100km/h.

Mỗi chiều đường rộng 10,75m, gồm 2 làn ô tô, mỗi làn rộng 3,75m và một làn dừng khẩn cấp rộng 2,5m.

 

Trong khi đó, lưu lượng phương tiện hiện thường xuyên đạt 100.000-120.000 lượt xe/ngày đêm, cao gấp 6-8 lần công suất thiết kế ban đầu (chỉ khoảng 15.000-16.000 lượt xe/ngày đêm).

Tình trạng ùn tắc không còn giới hạn trong giờ cao điểm mà có xu hướng kéo dài cả ngày, đặc biệt vào cuối tuần, lễ Tết hoặc khi trời mưa.

Các điểm ùn tắc nghiêm trọng thường tập trung tại các nhánh lên xuống như Pháp Vân - Cầu Giẽ, Nguyễn Trãi - Khuất Duy Tiến, BigC Thăng Long - Trần Duy Hưng và đoạn qua cầu Thanh Trì.

(Còn tiếp)