Chủ tịch Tập đoàn Đường sắt Việt Nam cho biết, công nghệ thi công tuyến đường sắt nhẹ (LRT) tại Phú Quốc không phải vấn đề quá mới với ngành đường sắt. Áp lực lớn hơn nằm ở mặt bằng, thời tiết và yêu cầu hoàn thành các hạng mục để phục vụ APEC 2027.

Với LRT Phú Quốc, bài toán khó không nằm ở công nghệ mà ở cuộc đua với thời gian. Khối lượng công việc lớn phải hoàn thành trước tháng 2/2027, trong khi quỹ thời gian còn lại rất ngắn.

Theo ông Đặng Sỹ Mạnh, mặt bằng và thời tiết mới là những yếu tố có thể ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ. “Thách thức ở đây là bàn giao mặt bằng sạch cho nhà thầu thi công, rồi vấn đề thời tiết, khí hậu có những thời điểm thất thường”, ông nói.

Trong điều kiện đó, Đường sắt Việt Nam phải bám sát “đường găng”, chủ động tổ chức các mũi thi công và điều phối nguồn lực để không bị động trước những phát sinh trên công trường.

Ông Đinh Bá Long, Chỉ huy mũi thi công lắp đặt ray đường sắt LRT Phú Quốc, cho biết riêng hạng mục lắp đặt đường ray phải hoàn thành trước tháng 3/2027 để bàn giao cho chủ đầu tư chạy thử.

Do vậy, trên công trường, các mũi thi công duy trì 3-4 kíp mỗi ngày, tranh thủ từng khoảng thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh việc lắp đặt đường ray. Khi trời mưa, kỹ sư, công nhân vẫn dựng lều che mưa di động để tiếp tục công việc.

“Đây là áp lực không nhỏ, nhưng cũng là vinh dự. Công trình phục vụ APEC nên anh em đều xác định phải cố gắng hết sức để hoàn thành phần việc của mình”, ông Long chia sẻ.