Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định, việc “đạp hết chân ga” khi kiểm định khí thải là quy trình chuẩn quốc tế, áp dụng ổn định nhiều năm; sự cố (nếu có) chủ yếu do xe có lỗi tiềm ẩn.

Tuy nhiên, quy định này đang vấp phải nhiều ý kiến phản đối từ chủ xe, giới chuyên gia và Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam. Hiệp hội cho rằng việc tăng ga tối đa trong thời gian rất ngắn chưa phù hợp với điều kiện vận hành thực tế, khi động cơ diesel chủ yếu hoạt động ở dải vòng tua trung bình và hiếm khi đạt mức cực đại.

Trước những băn khoăn này, VietNamNet đã đề nghị Bộ Xây dựng làm rõ quan điểm, cơ sở khoa học của phương pháp “gia tốc tự do”, cũng như mức độ phản ánh thực tế phát thải của quy trình hiện hành.

Để hạn chế rủi ro, trước khi triển khai quy định mới, Cục Đăng kiểm cho biết, đơn vị đã tổ chức tập huấn trên toàn quốc, yêu cầu đăng kiểm viên kiểm tra kỹ tình trạng phương tiện trước khi đo khí thải.

Quy trình kiểm định được thiết kế nhằm đảm bảo kết quả khách quan, đồng thời giúp phát hiện sớm các phương tiện có dấu hiệu hư hỏng để khuyến cáo chủ xe bảo dưỡng trước khi kiểm định.

Ngày 24/3/2026, Cục cũng tổ chức tọa đàm với sự tham gia của các cơ quan quản lý, hiệp hội vận tải, nhà sản xuất ô tô, chuyên gia từ các trường đại học lớn nhằm làm rõ cơ sở khoa học và thực tiễn của phương pháp này.

Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu bổ sung các phương pháp kiểm tra khí thải tiên tiến như đo trong điều kiện có tải hoặc kiểm tra hệ thống chẩn đoán OBD của xe.

Mục tiêu là kiểm soát chặt chẽ hơn khí thải phương tiện, giảm gian lận và góp phần bảo vệ môi trường, sức khỏe người dân.

Cục Đăng kiểm khẳng định, các giải pháp này sẽ được nghiên cứu thận trọng, phù hợp với điều kiện thực tế tại Việt Nam trước khi áp dụng rộng rãi.