Nhiều cao tốc đầu tư phân kỳ 2-4 làn đã bộc lộ hạn chế về mặt cắt, làn dừng khẩn cấp. Bộ Xây dựng cho biết những hạn chế này có thể bộc lộ sớm hơn nếu lưu lượng tăng nhanh hơn dự báo.

Theo đại diện Bộ Xây dựng, việc đầu tư phân kỳ được nghiên cứu ngay từ giai đoạn chuẩn bị dự án, trên cơ sở quy hoạch, nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực.

Các dự án được tính toán đồng thời quy mô phân kỳ và quy mô hoàn chỉnh. Về nguyên tắc, chủ yếu phân kỳ về mặt cắt ngang; các yếu tố kỹ thuật cơ bản như bình diện, trắc dọc, nền đường, nút giao vẫn phải bảo đảm tiêu chuẩn đường cao tốc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng sau này.

Quy mô mặt cắt được xác định trên cơ sở dự báo nhu cầu vận tải và năng lực thông hành thiết kế. Với những tuyến có nhu cầu vận tải trong giai đoạn đầu chưa cao, có thể đầu tư phân kỳ 2 làn xe; khi nhu cầu tăng, tuyến được mở rộng lên 4 làn xe hoặc quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch. Ở giai đoạn phân kỳ, một số tuyến có thể chưa được bố trí làn dừng khẩn cấp liên tục.

Theo đại diện Bộ Xây dựng, quy mô phân kỳ được tính toán để đáp ứng nhu cầu vận tải trong khoảng 6-10 năm khai thác. Tuy nhiên, dự báo giao thông luôn có độ bất định. Nếu lưu lượng phương tiện tăng nhanh hơn dự kiến, những hạn chế về mặt cắt, làn dừng khẩn cấp và dải an toàn sẽ bộc lộ sớm hơn.

(Còn tiếp)