Phương pháp kiểm định khí thải xe diesel, đặc biệt thao tác tăng ga đột ngột lên mức tối đa, đang gây tranh luận khi bị cho là chưa phản ánh đúng điều kiện vận hành thực tế.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa kiến nghị Bộ Xây dựng điều chỉnh quy trình kiểm định khí thải đối với ô tô chạy dầu, theo hướng không yêu cầu nhấn bàn đạp ga đến mức tối đa khi đo.

Một vấn đề khác được đặt ra là phát thải cao nhất không đồng nghĩa với phát thải điển hình. Theo chuyên gia đăng kiểm, tác động môi trường đến từ tổng lượng khí thải tích lũy trong quá trình sử dụng, chủ yếu phát sinh ở dải vận hành thông thường khi xe hoạt động ổn định.

Do đó, nếu chỉ đo tại ngưỡng cao nhất, kết quả có thể đúng về mặt kỹ thuật nhưng chưa phản ánh đầy đủ bức tranh tổng thể.

Chuyên gia cho biết tại một số quốc gia phát triển, phương pháp kiểm định đã thay đổi. Thay vì yêu cầu “đạp ga” để đo khói, cơ quan chức năng sử dụng thiết bị kết nối với hệ thống điều khiển động cơ để thu thập dữ liệu vận hành.

Các thông số như vòng tua, tải động cơ, lịch sử hoạt động được ghi nhận, phân tích, giúp đánh giá toàn diện hơn thay vì dựa vào một thời điểm đơn lẻ.

(Còn tiếp)