Sở Xây dựng Hà Nội cho rằng việc chia Vành đai 3 trên cao thành 3 làn xe mỗi chiều, đồng thời bỏ làn dừng khẩn cấp, không phù hợp quy chuẩn và có thể khiến ùn tắc nghiêm trọng hơn khi xảy ra sự cố.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có văn bản trả lời Cục CSGT (Bộ Công an) về kiến nghị tổ chức lại giao thông trên Vành đai 3 trên cao.

Trước đó, Cục CSGT đề nghị nghiên cứu kẻ lại vạch sơn, biển báo, phân làn, phân tuyến theo hướng tổ chức cho phương tiện đi thành 3 làn mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp và hạ tốc độ khai thác để đảm bảo đồng tốc trên toàn tuyến.

Sau khi phối hợp với Phòng CSGT Công an thành phố, đơn vị tư vấn và các cơ quan liên quan rà soát hiện trạng, Sở Xây dựng cho rằng phương án này không phù hợp quy chuẩn và không khả thi.

Thay vì bỏ làn khẩn cấp, Hà Nội cho biết đã triển khai một số giải pháp để tăng khả năng lưu thông trên tuyến.

Tại các nút giao, vạch sơn liền được điều chỉnh thành vạch đứt trong phạm vi 100m trước lối xuống và 100m sau lối lên, tạo điều kiện cho phương tiện tách, nhập làn.

Khi ùn tắc, Phòng CSGT Hà Nội chủ động điều tiết cho phương tiện được phép sử dụng làn dừng khẩn cấp.

Thành phố cũng điều chỉnh giao thông tại các tuyến phía dưới, trong đó cấm xe tải trên 10 tấn từ quốc lộ 32, Đại lộ Thăng Long lên Vành đai 3 trên cao vào giờ cao điểm; tổ chức lại giao thông tại các nút Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi và Nghiêm Xuân Yêm - Nguyễn Hữu Thọ.

Về lâu dài, Hà Nội xác định phải giảm tải cho Vành đai 3 bằng việc đẩy nhanh Vành đai 4, Vành đai 3,5 và các cầu qua sông Hồng như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Thượng Cát.

Thành phố cũng dự kiến lắp hệ thống biển báo điện tử VMS để cảnh báo phương tiện thay đổi lộ trình và cho phép sử dụng làn dừng khẩn cấp khi ùn tắc.

Khi các tuyến vành đai mới hoàn thành, Hà Nội sẽ xây dựng phương án điều tiết xe tải nhằm tiếp tục giảm áp lực cho Vành đai 3 trên cao.