Nhu cầu vốn phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030 ước tính gần 3 triệu tỷ đồng, trong khi ngân sách khó có thể đáp ứng toàn bộ.

Vì vậy, huy động vốn tư nhân qua phương thức đối tác công tư (PPP) là giải pháp quan trọng để bổ sung nguồn lực, hướng tới mục tiêu hoàn thành hơn 5.000km đường cao tốc vào năm 2030.

Bộ Xây dựng đã đề xuất 29 dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư PPP, với tổng vốn sơ bộ khoảng 923.000 tỷ đồng. Các dự án tập trung vào mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nâng cấp Vành đai 3 TPHCM, khép kín Vành đai 5 Hà Nội và phát triển các tuyến kết nối vùng.

Tuy nhiên, việc thu hút dòng vốn ngoài ngân sách cần được tháo gỡ các vướng mắc về thủ tục, tín dụng dài hạn và cơ chế chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước với nhà đầu tư.

Theo ông Phạm Thy Hùng, Phó Cục trưởng Cục Quản lý đấu thầu (Bộ Tài chính), PPP giúp huy động nguồn lực ngoài ngân sách, giảm áp lực cho Nhà nước, đồng thời tạo điều kiện để khu vực tư nhân tham gia đầu tư, quản lý và khai thác công trình.

Ông cho biết, kể từ khi Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư có hiệu lực, 30 dự án được quyết định chủ trương đầu tư, trong đó 12 dự án đã ký hợp đồng, với tổng mức đầu tư khoảng 1,3 triệu tỷ đồng.

Trong số này, 24 dự án BOT có tổng vốn khoảng 390.000 tỷ đồng, gồm 103.000 tỷ đồng vốn Nhà nước và 297.000 tỷ đồng vốn của nhà đầu tư. Như vậy, mỗi đồng vốn Nhà nước đã huy động gần 3 đồng vốn ngoài ngân sách.

Các dự án tiêu biểu gồm cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng, TPHCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, Tân Phú - Bảo Lộc, Dầu Giây - Tân Phú và mở rộng cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.

Bên cạnh BOT, hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) cũng được khôi phục. Một số dự án lớn liên quan đến sân bay Gia Bình, Trung tâm Hội nghị APEC và trục đại lộ cảnh quan sông Hồng đã được triển khai hoặc khởi công, góp phần mở rộng nguồn lực đầu tư hạ tầng...

(Còn tiếp)