Bộ Xây dựng cho rằng đề xuất nâng thời gian bảo hành công trình giao thông tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm của Tập đoàn Sơn Hải là chưa phù hợp về bản chất kỹ thuật và thiếu cơ sở để áp dụng đại trà.

Quan điểm này được Bộ Xây dựng nêu trong văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng sau khi nghiên cứu kiến nghị của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải gửi Tổng Bí thư Tô Lâm.

Theo Bộ Xây dựng, nội dung kiến nghị của Tập đoàn Sơn Hải tác động tới nhiều chủ thể và hệ thống pháp luật trong lĩnh vực xây dựng nên Bộ đã giao các cơ quan chuyên môn phối hợp đánh giá, tham vấn ý kiến các bên liên quan.

Tập đoàn Sơn Hải cho rằng nếu nâng thời gian bảo hành công trình lên 10 năm có thể giúp ngân sách tiết kiệm cả trăm nghìn tỷ đồng chi phí bảo trì.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng nhận định đề xuất này “không có cơ sở”, bởi kinh phí hơn 12.500 tỷ đồng bảo trì quốc lộ năm 2025 không chỉ để sửa lỗi thi công mà còn phục vụ duy tu, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm đen tai nạn giao thông và bảo đảm khai thác.

Theo Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng mức bảo hành 10 năm cho mọi công trình giao thông sẽ làm tăng mạnh chi phí bảo lãnh, bảo hiểm và giá dự thầu.

Về đề xuất cắm biển công khai thông tin bảo hành công trình, Bộ cho rằng cần nghiên cứu thận trọng vì có thể gây nhiễu thông tin giao thông và hiện chưa có nước nào áp dụng bắt buộc. Tuy nhiên, Bộ sẽ nghiên cứu hướng công khai thông tin nhà thầu và trách nhiệm bảo hành trên hệ thống dữ liệu điện tử.

Đối với đề xuất không giữ lại tiền bảo hành trong thời gian nhà thầu tự nguyện kéo dài bảo hành, Bộ Xây dựng cho biết đa số ý kiến đều cho rằng vẫn cần giữ tiền hoặc bảo lãnh ngân hàng để ràng buộc trách nhiệm nhà thầu, đặc biệt với các công trình giao thông quan trọng như cao tốc.